Flieger aus Polen, Dänemark, Finnland, Österreich, der Schweiz, Frankreich ... gehören der Interessengemeinschaft an. DIE ROLLI FLEGER stehen in Kontakt zu Verbänden mit entsprechender Zielsetzung in anderen Ländern:   >>> E-Mail-Adressen bitte abtippen, nicht kopieren/einfügen <<<

-   Facebook-Gruppe "Handiflight"     

-  International Wheelchair Aviators - IWA, USA
    Kontakt:   Mike Smith    E-mail:  IWAviatorsaol.com

-  The British Disabled Flying Association, England
    Kontakt:   Steve Derwin, Grahame Tribe, John Askew    E-mail:  infobdfa.net

-  l'association des Pilotes de l'Aéro-Club de France / Aéroclub Paul-Louis Weiller

-  Belgian Handflight Fund
    Kontakt:   Kris van Nuffel    E-mail: infohandflight.be

-  I Comme Icare  -  Luxemburg

-  Asociacion las Sillas Voladoras  -  Vereinigung behinderter Flieger in Spanien
    Kontakt:   Elisabeth Heilmeyer    E-mail:  eheilmeyerhotmail.com

-  Baroni Rotti  -  Vereinigung behinderter UL-Flieger in Italien
   Kontakt:   Franco Bentenuti    E-mail: mfrancobntinterfree.itailto

-  Stichting Rolstoelpiloten Nederland  -  Vereinigung behinderter Flieger in den Niederlanden
   Kontakt:   Koos Herrewijnen    E-mail:  koosrolstoelpiloten.nl

-  Wheelies with wings  -  Vereinigung behinderter Flieger in Australien
   Kontakt:   E-mail:  infowheelieswithwings.com.au 

MOTORFLUG

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In den USA zugelassen für -  Piper PA 28, PA 24, PA 32   ( für Pa 28-200 Arrow auch in Deutschland) -  Cessna C 172, C 182, C 177; -  Grumman Tiger und Cheetha; -  Beech Bonanza, Debonair u.a. In EASA-Ländern (EU-Länder und weitere) zugelassen für -  diverse Modelle der Soccata-Morane-Familie, Robin  u.a. -  Piper PA 28, PA 24, PA 32   In England zugelassen für -  YAK 52 u.a. In Deutschland zugelassen für -  Morane (einzelne Flugzeuge); -  Piper PA 28-140, -180, -151, -161, -181 Letztere ist hier im Bild gezeigt: Das Seitenruder wird mit der rechten Hand betätigt (rechte Hand vor: Seitenruder links; rechte Hand zurück: Seitenruder rechts), gleichzeitig kann mit einem Drehgriff die Leistung eingestellt werden. Die Handbremse kann zur besseren Erreichbarkeit mit der linken Hand mit einer Verlängerung versehen werden. Das Gerät ist für wechselnden Einsatz in beliebigen Flugzeugen ausgelegt und in weniger als einer halben Stunde ohne Änderung am verwendeten Flugzeug ein- und wieder ausgebaut. >>> Infos zur Handsteuerung Amtmann HS1

SEGELFLUG

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Deutsche Segelflugzeughersteller haben auf Initiativen behinderter Piloten reagiert und bieten LBA-zugelassene Umbauten für einige ihrer Modelle an:

• GROB-Flugzeugbau   für den Twin Astir bzw. G 103 und andere
• ALEXANDER SCHLEICHER für die ASK 21 und andere
• SCHEMPP-HIRTH für den DuoDiscus sowie den Einsitzer Discus und weitere Modelle

Alle Umbauten sind permanent, die Bedienelemente für behinderte Piloten lassen sich aber in Sekundenschnelle abnehmen, soweit sie andere Piloten stören könnten. Die umgebauten Flugzeug sind also auch im Verein uneingeschränkt einsetzbar!
Weitere Umbauten gibt  es in anderen Ländern, Informationen über einen Umbau für Bergfalke, Grob Acro-Twin und SF 25 (Motorsegler) in Österreich und LS 7 in England sind verfügbar.

Im Bild der Umbau der ASK 21: An der linken Bordwand ist ein zusätzlicher Hebel (schwarzer Griff) angebracht, mit dem das Seitenruder betätigt wird. (Bei Segelflugzeugen hat sich - leider - eine andere Auslegung als bei den Motor- und UL-Flugzeugen durchgesetzt: Die Hand bewegt sich gleichsinnig mit dem entsprechenden Fuß.) Der Bremsklappenhebel ist in verschiedenen Positionen rastbar, die Rastung ist auch vom hinteren Sitz aus entriegelbar. Die Segelflugschule Oerlinghausen besitzt eine so umgerüstete ASK 21 und bietet die Segelflug- ausbildung für Behinderte an. Rollstuhlgerechte Unterkünfte und Schulungsräume stehen am Flugplatz zur Verfügung! Weitere Infos unter www.segelflugschule-oerlinghausen.de *!

Auch einige Vereine bieten die Segelflugausbildung für Behinderte an!

Etwa zehn deutsche Rollstuhlfahrer haben den Umstieg ins Segelflugzeugcockpit geschafft, weitere sind in Ausbildung oder stehen kurz davor.

ULTRALEICHT

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Mehrere Hersteller und Privatleute haben Umbauten für reine Handbedienung entwickelt oder *angekündigt: COMCO IKARUS für Fox C-22, C-42 Leichtflugzeugbau DEWALD  für Sunny side by side fk Leichtflugzeuge für die FK 9  (Infos hier) B.O.T. Aircraft für die SC07 Flight Design  für die CT-Serie *REMOS für G-3 Mirage *ULBI für das Wild Thing III (Italien) für den Sky Arrow Euroala (Italien) für den Jet Fox Th. Lampa (Deutschland) für den Skywalker II

Bei den den meisten UL-Flugzeugen wurde für die Handsteuerung das selbe Prinzip wie bei Motorflugzeugen gewählt: Die "Seitenruderhand", ob rechts oder links, bewegt sich wie beim Lenken eines Zweirades.

Manche UL's bieten einen besonders problemlosen Einstieg, manche sogar die Möglichkeit, einen Rollstuhl als Außenlast mitzuführen!

Verschiedene Flugschulen haben sich zur Ausbildung von behinderten Fliegern bereiterklärt.

Es gibt zur Zeit etwa zehn deutscher Piloten, die so umgerüstete Ultraleichtflugzeug fliegen, teilweise allerdings im benachbarten Ausland.

DRACHEN und GLEITSCHIRM

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Drachen- und Gleitschirmfliegen ist für Piloten mit schwerer Behinderung der Beine auch in Deutschland bereits Realität. Ermöglicht wird das Drachenfliegen durch eine alternative Schulungsmethode: Fluglehrer und Flugschüler hängen nicht neben-, sondern übereinander, Start und Landung erfolgen auf einem Dreibein-Fahrwerk, das viel Bodenfreiheit gewährleistet. Im Bild ist dies gut zu erkennen! Gestartet wird an der Winde oder im Schlepp hinter UL-Flugzeugen.

Genauere Informationen zum Drachenfliegen: www.airbase-west.com *
Kontakte:
-  Ingo Bornowski, Sömmeringstr. 44, 50823 Köln
   Tel. (0) 221 51 04 29 2 und (0) 173 47 00 62 6;  E-mail: ingoairbase-west.com
-  Hans Jürgen und Christof  Schäfer, Sechsheldener Str. 63, 35708 Haiger,
   Tel. (0) 27 71  35 11 4;  E-mail: FLY-ARTGMX.DE

   Flugplatz Neustadt-Glewe
   Fliegerchaussee, 19306 Neustadt-Glewe
   Tel. und Fax: 0700 deltafly (0700 33 58 23 59)
   E-mail: officedrachenfliegenlernen.de

Für rollstuhlfahrende Gleitschirmflieger hat Petra Kreuz einen besonderer Rollstuhl entwickelt, der sehr erfolgreich im Einsatz ist. Auch für Passagierflüge wird dieser Rollstuhl eingesetzt. Informationen zum Gleitschirmfliegen gibt's bei Petra Kreuz, Kontakt: -  Tel.  (0) 8642 715;     E-mail:  infopitti-service.de Wer sich speziell fürs Mitfliegen am Gleitschirm interessiert, findet  Informationen und Angebote bei www.fly-barrierefrei.de und bei http://www.tandemfliegen.aero

DIE ROLLI FLIEGER wollen noch mehr Piloten mit anderen Behinderungen zur Mitarbeit gewinnen und freuen sich über jede Kontaktaufnahme und Information  -  Kontaktadresse:

Michael Amtmann (1. Vorsitzender)	bitte abtippen, nicht kopieren/einfügen >>>   E-Mail: inforolliflieger.de
Schurzstraße 18 63743 Aschaffenburg Deutschland	Tel.:  (0) 6021 96 06 85 FaxFon:  01805 060 335 212 62